A tervek szerint évente mintegy 25 000 tonna veszélyesnek minősülő akkumulátoripari oldószer-hulladékot (N‑metil‑2‑pirrolidon, NMP) szállítanának Debrecenből Komáromba.
Ez a mennyiség nem „néhány tartálykocsi”. Ez évente több mint ezer nehéz tehergépjárművet jelent. Heti szinten ez 20–25 veszélyes anyagot szállító kamiont jelentene, amelyek Komárom-Esztergom megye útjain, településein, csomópontjain haladnának át.
És mindezt akkor, amikor:
- az M1-es autópálya több szakaszán felújítások, sávszűkítések, torlódások vannak és lesznek,
- a vasúti fővonalak túlterheltek, vágányzárak és műszaki problémák nehezítik a forgalmat,
- a veszélyes anyagok vasúti szállítása egyre gyakrabban ütközik akadályokba,
- egyetlen baleset vagy műszaki hiba az egész megye közlekedését megbéníthatja.
Ez az ügy nem csak Komáromról szól. Ez az ügy Tátról, Bajnáról, Gyermelyről, Tatáról, Oroszlányról, Esztergomról, Dorogról, Kisbérről, a falvainkról és az M1–10–11-es utak mentén élő emberekről szól.